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不要在乎这些细节做好这些细节蜘蛛会更亲睐你

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来源: 作者: 2019-05-18 15:19:37

1 : 做好这些细节,蜘蛛会更亲睐你

细节决定成败的道理大家都懂,很多网站优化做不起来,其根本缘由都是出在细节优化上,具体要注意哪些细节呢,今天我就和大家分享3点我自己的心得。

1、URL标准化。甚么叫URL标准化呢?简单来讲,就是1个页面只能对应1条路径,当我们去打开这个页面时,只允许出现1个路径,

比如说当我们去打开1个页面,它的路径本来应当是www.xxx.com,但是当我们输入路径回车后加载出来的却是 www.xxx.com/index.html ,这样就是有问题的,由于1个页面,只有1条路径能参与百度排名,1般情况下就是像www.xxx.com 这类不带尾巴的。如果1个页面出现多条路径,搜索引擎就会认为你的页面是不规范的,而对你的网站进行惩罚。以下图,就是典型的URL不标准。

URL标准化分为主页URL标准化和栏目页URL标准化,栏目页的URL标准化也是1样,同1条路径要求只能对应1条URL,也就是说参与排名的路径与访问路径要保持1致,这样路径的权重就可以够得以继承。如果路径后面带有类似index.html或index.php之类的我们就要把它去掉,具体可通过空间后台或IIS控制台实现。

2、伪静态。现在好多网站都喜欢用伪静态路径,站长们在建站的时候也会刻意的把动态路径改成伪静态路径。我个人觉得,其实完全没有这个必要,为何这么说?由于我们大多数网站都是使用的标准化的CMS系统,标准化的CMS系统是不需要伪静态的。由于经常使用的开源程序是属于典型的标准化动态路径,也就是说这些动态路径的参数是已得到搜索引擎蜘蛛认可的,和静态路径1样,是可以被搜索引擎蜘蛛正常辨认和抓取的。这样的标准化CMS网站做不做伪静态对排名和收录是没有影响的。

那末,是否是说明我们的网站就完全不需要伪静态了呢,固然不是,存在即是公道,伪静态的存在自然也是有它的价值所在。当我们的网站路径出现1些非标准参数,搜索引擎蜘蛛辨认不了的时候,我们就需要做伪静态。这个时候,伪静态就像1座桥梁,可以帮助我们的网站和搜索引擎蜘蛛进行更好的沟通,1定程度上是可以提升搜索引擎蜘蛛对我们网站的友好度的。反之,如果我们不做伪静态,搜索引擎蜘蛛辨认不了你网站路径中的非标准参数,它就会认为你的网站不友好,从而下降你网站的权值。甚么样的参数是非标准参数呢?以下图这个就是典型的非标准化参数,1个“=”代表1个参数,“&”就是参数与参数之间的分隔符。

1般情况下,参数如果不超过3个,理论上搜索引擎蜘蛛还是可以辨认的,但是超过3个参数,搜索引擎蜘蛛在抓取的时候可能会出现辨认不了或参数丢失的情况,这个时候我们就需要通过伪静态路径来实现与搜索引擎蜘蛛的沟通。

3、内容布局。这里主要说的是内链的布局,大家都知道,1个网站中,首页的权重是最高的,其次是栏目页,最后是内容页。而内容页想要获得权重,也不过3个途径,1是从其它内容页获得,2是从栏目页获得,3是从首页获得。基于这个算法,我们很多站长喜欢在网站页面特别是首页中植入大量的链接,以此来提升内页权重。这个思路理论上来说是没有甚么问题的,但是我们在操作的时候1定要控制好链接的数量,特别是新站,本身没有甚么权重,如果页面中被植入大量的链接,很有可能会被搜索引擎蜘蛛判定为做弊从而下降你网站的权重。那末到底要怎样做才是正确的呢,很简单,遵守用户体验。是用户需要的我们就去做,特别是1些分类目录,从心理学上来说,用户对超过7个以上的选择是有选择恐惧症的,会在无形中增加用户的选择本钱,那末我们在做分类目录的时候,尽可能去遵守这个原则就好了,具体的分类,要取决于用户的需求,既统筹了用户体验,又能完成链接权重的传递,这才是我们的目的。

好了,其实说了这么多,大家在平时做优化时,只要大的方向掌控好,再把这些小细节尽可能的做完善,相信效果的提升是很快的。www.xisaocar.com 这是本人负责优化的1个网站,都是依照我上面所说的几点去做的,仅供大家参考。

2 : 玩大排,这些细节你要知道哦

第1大杀手是:大排摩托车的用油

第1不能用汽车机油,第2不能用普通摩托车机油(125.150排量专用机油),第3不能用进口走私过期机油,第4不能用价格很低的半合成机油,全合成机油。由于这些机油达不到标准用了会把大排摩托车的机部件磨损,更加重要的是整车报废,注意大排摩托车必须要大排摩托专用机油,有半合成,全合成,有几种放心的品牌,壳牌的白金,油能量,美孚的雷霆1号,嘉实多的R4等1些放心品牌,你用了这些好的机油,才能保证你的大排车1路平安,大排摩托车专用机油是大排车的血液。

第2大杀手是:大排摩托车用的机油滤芯

第1不能用劣质的机油滤芯,第2不能超期使用机油滤芯,第3不能用O型圈破坏的机油滤芯,第4不能用尺寸不同的机油滤芯,用这些机油滤芯会把你的大排摩托车轴,瓦,活塞环缸等机部件造成损伤。注意大排摩托车专用机油滤芯1定要用质量好的,要用型号1致的机油滤芯,要定期更换。每3千千米至5千千米必须要更换掉,在更换时候要检查好滤芯的O型圈避免机油滤芯不密封,更换时要注意滤芯的丝口型号相同,大小相同的机油滤芯,由于机油滤芯是大排摩托车机器的心脏,千万不可忽视。

第3大杀手是:大排摩托用的电瓶

我们现在大排摩托车上用的电瓶大多数都是比原装的电瓶要小很多,第1电瓶体积小,第2电瓶安数小,第3是放电量小,第4是代用品多,劣质品多。它给你的爱车带来很多不便,更利害严重的还会破坏很多不该破坏的电子元件,就说本田CB400HONDA排量车的专用电瓶型号是12V9,但是很多摩友车上用的都是12V7的电瓶,电瓶小了很多长时间会启动困难,不敢开大灯,启动马达过热,启动离合器咔咔直想,继电器升温,稳压器充电不稳破坏部份电子元件,更加严重的是加速起动离合器的磨损和破坏,注意不要让小小电瓶给你的大排车带来伤害,大排摩托车专用电瓶型号以下:从250排量到1800排量的大排车电瓶我做1个简单介绍,本田HONDACBR250 19期 ,22期,小黄蜂250等专用电瓶型号是12VYTX7L—BS免保护电瓶。本田HONDACBR14期,17期,CB400川崎西风400,雅马哈XJR400等专用型号是12VYTX9—BS免保护电瓶。本田X41300排量,沙都750。沙都400,川崎ZZR400等专用电瓶型号是:12VYTX12—BS免保护电瓶。雅马哈FZ1000专用型号是12V—14免保护电瓶,雅马哈大魔鬼1200专用电瓶是12V—16免保护电瓶,说以说大排摩托车专用电瓶非常重要,1定用质量好的型号1样的,1样的正品免保护电瓶,这样才能保正您的你爱车1路顺风。

第4大杀手是:大排量摩托车专用火花塞

大排专用火花塞品牌有两种:1个是日产“NGK”;另外一个是日产“电装”。这两种是大排摩托车首选火花塞。其型号也有很多种。比如:本田CBR250专用型号是CR8E、CR9EH⑼H;雅马哈XJR400专用型号是DR8E、DR9E;铃木400GSX专用型号是CR7E;川崎西风400专用型号DR8EA、DR8EG等。大排专用火花塞的热值是7—9,为高热值火花塞。不同发动机使用的火花塞也不同,主要以发动机转速为根据,转速越高,对火花塞热值的要求越高。大排专用火花塞1般都用进口“NGK”、“电装”两个品牌。型号又分为3种:普通型、铂金型和铱金型。普通型燃值是500℃-⑴000℃,铂金型燃值是1000℃-⑴500℃,铱金型燃值是2000℃-⑵500℃。季节不同热值也产生变化,火花塞的好坏,直接影响到发动机的寿命长短、油耗、启动性能、怠速稳定性等。火花塞的“好”与“坏”是大排车的关键所在,比如:本田CB400用普通型125排量车上用的火花塞,高速就会熔化掉到缸里,构成严重损缸,顶坏气门和活塞,更加严重的缸头报废。如果火花塞掉进缸里,很难取出,费时费力。

第5大杀手是:空气滤清器

空气滤清器就好似人的肺,过滤空气,把灰尘脏气挡在门外,把新鲜的空气请进去,保证发动机正常呼吸,如果长时间不更换车上的空气滤清器,会给大排车化油器造成严重磨损,由于空气滤清器是纸式,纸的密度透气度是有限的,长时间不更换它会梗塞,造成混合气过浓,发动机无力,加速性差,油耗过大,更加严重的是有的修理工不懂,就在原本的滤清器上用“螺丝刀”扎上几个眼(这下麻烦就大了),灰尘、脏气乘虚而入,使汽缸、塞环造成严重磨损窜机油烟,减少摩托车的使用寿命。

第6大杀手是:刹车油

摩托车刹车系统是特别重要,是人身安全相当重[www.loach.net.cn)要的1环。刹车不好用,在几秒钟内就危及到你和他人的生命,就这1点要特别注意。不能用型号不同的刹车油,不用劣质的刹车油,不同型号的刹车油混在1起就会起化学反应,造成刹车失灵,更加重要的会损伤到刹车泵原件及报废掉上下泵。刹车油又是烤漆的天敌,在加刹车油时要谨慎把油箱保护好,免得油箱掉漆造成没必要要的损失,因此,在加注刹车油后,要把外表用水清洗干净。大排摩托车通经常使用的刹车油有两种:1是DOT3型、2是DOT4型。

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3 : 电商产品的购物车,这些细节你注意了吗?

随着互联网的普及,电商行业已把在线支付的用户习惯渐渐培养起来了,在网络购物的最后1个环节:购物车支付,其实也有很多设计细节需要斟酌。本文梳理了购物车设计的细节,所有电商行业的产品经理可以好好参考,即便1开始没法把所有功能上线完成,但以后需要把细节好好斟酌清楚哦!

购物车是甚么?

在现实生活中,购物车是在超市、商店购物时寄存商品的地方,而在网络购物中,是对现实的购物车而喻,买家可以像在超市里购物1样,随便添加、删除商品,选购终了后,统1下单。

为何购物车的设计很重要?

缘由以下

(1)购物车是消费的最后1环

购物车在用户整体消费进程中1般是在最后1环,用户完全的消费体验应当是:打开APP或网站->阅读商品->加入购物车->确认定单并支付,在这个进程中,购物车和支付环节可以合并成1环,基本上用户点开购物车并开始填写地址的时候,就有很大的概率要完成购买,做好商品展现和推送的环节,如果在最后的购物1环没有好的用户体验,岂不呜呼哀哉。

(2)购物车隐含的对照收藏功能

与现实购物车不同的是,网络消费者也比较喜欢把看中但不计划买的商品先放入购物车,或把商品统1放到购物车直接进行比较,以备往后购买,因此从购物车保存的信息,就可以够知道用户的大致偏好。

(3)购物车的重交易属性

用户在阅读商品触及的只是前端展现,但购物车这1环触及到终究的交易,对用户来讲,需要了解本次交易的基本物品信息、价格信息;而对商户来讲,确认收款、定单生成、物流环节都需要在这里获得到信息,才能完本钱次的交易。

购物车设计需要展现的基本信息

购物车主要作用就是告知用户买了甚么,价格多少,不同类型的物品可能会有不同展现方式,但最基本的包括商品名称、价格、数量(若是服务,多是次数)、其他附属信息。

PC端可能有更多的信息展现,比如增加收藏功能等,在移动端需要注意由于屏幕大小的限制,需要隐藏1些不经常使用的功能,比以下图。

PC端购物车

移动端购物车

不同类型的物品用户关心的基本信息不同,比如穿着物品,用户自然最关心的是它的尺码、色彩等。

底部告知用户购买商品的总价格,这是用户关心的本次消费的主要内容之1。

这其中需要注意的是,用户在购物车可能存在以下操作:

(1)基本的增删,物品数量的增加或减少,不购买其中的商品

(2)重新查看商品详细信息,注意保存入口让用户重新查看用户详细信息

(3)改,这是比较头疼的,比如用户需要改购买衣服的色彩,现在1般的设计流程是用户重新选择商品。

好的设计逻辑是直接更改商品信息。

购物车的基本信息,主要目的是实现用户清楚本次消费的内容,但是只是做好信息展现就够了吗?如果你只斟酌了这点就so simple啦!

哪些细节要让用户买得舒服

亲,记得前面说的用户是如何看待购物车的功能吗?还记得你的用户会屡次使用购物车,如果你只是完全做好信息展现不做好其他事情真的好吗?

第1个细节:登录环节不要放在加入购物车前

请让用户先加入购物车,并在进行结算的时候在提示用户需要登录。为何?过早提示用户需要登录才能购买,会打断用户阅读的流程(用户可能还要购买其他物品好吗?)这样的设置会让部份用户避而远之。

这里触及到的1个点是在APP端需要记忆用户加入购物车的信息,与登录后的购物车信息合并(如果1开始没有这样斟酌好,技术那可能会有难度)

第2个细节:自动勾选用户本次挑选的商品

用户使用购物车有1个大的作用就是收藏,所以你要知道很多用户在购物车中积累了很多物品,当每次挑选加入购物车的商品,用户每次来到购物车要重新把本次的购买商品选上是很不好的体验。

所以这里1般是自动勾选本次挑选的商品,一样这里也要贮存用户的勾选信息。

第3个细节:摆设展现,注意沉底商品

让用户看见当前想买的商品就行了,把1些时间久远的,已卖完的沉底显示。这样做的好处是能让用户看见之前的选择但没购买的商品,提示1下说不定就又勾上买了哦!

第4个细节:归类展现,可能增加购买

斟酌如何进行归类展现,C2C可以依照商家分类,B2C可以依照品牌分类。

第5个细节:价格和优惠的提示

消费用户会关系自己每次的消费价格,为避免商品列表太长隐藏价格信息,APP端1般会把总价固定底部提示。同时在合计信息中,展现优惠价格,能够增进消费者购买。

哪些细节要推动用户继续购买?

第1个细节:还差1点就能够有优惠啦!

凑单,经常使用的手段包括运费见面或是满减促销,1般在网站底部会展现1些合适凑单的商品;在APP端可以给链接(不过需要权衡用户跳转会不会再跳回来哦!)

第2个细节:提示用户有些商品你真的可以买了

有关调查显示,加入购物车而没有购买的,在4小时之内提示用户,会有27%的唤醒率哦!

所以需要提示的几个点有:

生成定单但是还没支付的

商品有优惠信息

商品库存不足的

这些信息可以增进消费者购买,注意提示的时间段,早上9点至晚上8(www.loach.net.cn]点为好,其他时间段便可能打扰用户咯(固然也要视产品类型而定啦,只不过大半夜提示用户买东西确切不好,不是?)

提示方式:APP消息push(免费,但可能效果不好)短信(用户查看的概率更高,但转化率和短信的本钱需要斟酌)

还有哪些细节可以改良

APP端关于地址的自动填写

智能机的好处就是能够定位,现在的定位技术还是比较靠谱的,1些能够自动匹配的比如邮编甚么的斟酌自动匹配,减少用户购买本钱,另外这里触及到物流,现在物流对地址的要求是4级地址,所以为了保证物品能及时到达用户手中,提早告知用户为何要这些信息哦!

购物车环节实际上是购物的最后1环,1般很多人比较重视的是商品展现的效果,增进消费者购买,但繁琐的购物环节有时候也会赶跑用户,所以好不容易吸引来的用户,别让他在最后1个环节跑了哦!并且由于这里触及到的交易,其实触及很多需要用户的信息,因此从长时间整体的斟酌,仅购物车也还有很多细节需要斟酌。

另外说1下,由于每一个产品的侧重点不1样,所以支付环节如何设计,需要具体产品具体分析!

作者:小T@连高校 (微信公众号:我有1个小秘密smallsecret)

来源:简书

原文地址:http://www.jianshu.com/p/cae36711e0a2

4 : 新手司机上高速,要特别当心这些安全细节

刚拿驾照就上高速很危险!!!

1脚油门踩到底的驾驶技能我 8 岁时开碰碰车的时候就学会了 _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_ _(:3 」∠)_

鉴于之前的答案太乱了,整理1下方便浏览。以下均为个人经验,有不对的地方请指正。

上长途高速驾驶之前建议在环城高速上有1定的驾驶经验,比如北京的5环路,不堵车的情况下能开到 100,而且上面车多,能练习好超车跟车经验,这样不会到了跨省市高速上看到旁边的车 120 乃至 150 开过去的时候自己心慌。

1个司机想要安全驾驶,有两点很重要,1个是预判,另外一个是让。

1个优秀的司机不但要做到不撞他人,而且要能做到预判情况避免被他人撞,所以这1句话我觉得是不对的:“有个210多年驾龄的老司机对我说,遵照交通法规,走好自己的道,后面的车撞你也是没办法的事,共勉!”

甚么是预判呢?

预判就是:你视野里能看见最前面的车刹车灯亮了,你虽然和它还隔着34辆车,但也开始减速,而不是等到你前面的车减速的时候才减速。

预判就是:你前面的大巴停了,你不是加着油从1边窜过去,而是渐渐从1侧开过去,快过大巴的时候按喇叭提示行人。

预判就是:左侧的或你前面的车本来和你1样正常行驶,突然他开始减速了,那证明他想变道出去了,这时候候你选择靠左边行驶把车道让给它。

预判是需要足够的驾驶经验才能积累下来的,能对各种特殊情况提早预判,才是1个好司机。

让就是不管你看别的车顺不顺眼,不管他刚刚是瞎变道了还是猛刹车了,该让你就让,避免1起事故比两人在路上扭打好很多。

1定要系安全带!谢绝使用安全带卡扣!

1定要系安全带!谢绝使用安全带卡扣!

1定要系安全带!谢绝使用安全带卡扣!

在系好安全带的情况下再聊1点驾驶经验:

上高速之前检查好轮胎水温,有条件连刹车片也要检查(适用于车龄较长的车。

每次启动行驶或倒车之前,1定要检查1下车周围的障碍物和轮胎下有无玻璃渣砖头岔。

高速上驾驶,变道超车之前1定要打转向灯,肯定后车比较远的时候再变过去,而且变道的关键是你的车速要大于平均车速,而不是减速变道。在进入超车道以后,要超过车之前记得用大灯闪你要超得车两下,提示他有人要超车。

在高速上驾驶,最安全的速度是 100 到 120 的时速,高于 140 会被罚款而且刹车距离太长,低于 90 你在高速上就是蜗牛,1旦后车没注意就会被追尾,追尾确切是后车全责,但我相信你不想这样被追尾

在道路上1定要阔别大车,特别是拉钢筋的车,就像这类车由于钢筋长度超越车尾下垂,1到夜间,在道路没有路灯的路上这类车是纯洁的杀手,由于下垂的钢筋把货车的反光条挡住了,没有路灯的道路根本看不见这类车,常常可以看到这类车失事故,而且常常都是后车追尾,由于高速小车1般都是 100 以上,而这类车车速1般才 80 不到,小车由于看不到反光板常常是离大车还有 20 米的时候才发现有车,这时候候刹车都来不及了,常常出现钢筋从前戳穿到车尾的悲剧,对这类情况交警不应当只是罚 1000 2000,而是1旦有车敢这样拉直接罚到破产。

与这类车保持距离要末在后面 10 来米的地方随着,前方路空的情况直接甩的远远的,绝对不要和这类车平行驾驶,否则遇到拐弯的时候你就成为这样的了不管你的车是 10 万还是 1000 万,绝对活不下来。和这类车要末就让,要末就超,绝不要平行驾驶。

我1直觉得越有钱买好车越要惜命,在高速上开 180 220 算不了英雄,而且他们的结局常常都是这样的或这样的高速上驾驶其实不是看着前路平坦就能够放心的和副驾驶的 MM 互动了,高速路上不只有车,还有这些这类破轮胎1般是半挂大货爆胎后掉在路上的,在高速行驶的情况下1旦压上车辆很有(www.loach.net.cn)可能直接失控,后面的事情就很严重了。所以不建议车速超过 120,车速越快打方向偏离越大,失事也就越严重。

你说你是近视散光还要夜间驾驶看不清路上障碍物怎样办,没事,我也是散光加轻度近视,之前还做过激光手术,我在夜间驾驶就两点,前方没车的情况下开远光灯速度慢点,前方有车的情况下随着前车的尾灯跑,保持 100 米左右左右的距离随着,只要前面车没事,你随着跑的肯定没事。

高速驾驶的时候尽可能走中间车道,1方面是不占用超车道,另外一方面是1旦你的车爆胎,两边都有足够的空间让你来大方向减少损伤,如果你靠着超车道1直开车,1旦左前轮爆胎估计 1 秒内就可以装上中间隔离带。而如果是中间车道,最少还能给你抓稳方向盘减速的时间。

高速上没有特情不要跟在大车后面走,由于1般大车的速度是在 80 左右,如果这个大车跟在另外1个大车后面,速度1般就到了 70 了,拉满货的大车乃至会到 50 60 的速度。如果你跟在后面速度也会被压下来,这时候候你就会发现你左侧超车道的车们都是用 110 到 120 的速度嗖嗖的飞过去,当你的速度被压抑到 70 以后你想要变道超车是1件非常困难的事情,你前面的大车把你压住了,你左侧的小车按着喇叭嗖嗖的过去。所以原则上不要跟在大车后面,要跟也只跟超车道的大车,超车道的大车超车以后会变道到慢车道,这时候候你直接加油就能够走了。之前文太乱,整理了1下,前后花了我 3 个小时整理编辑,诸位客官觉得满意就给个赞吧_(:3 」∠)_

以上图片均来自百度图片,侵立删!!

老婆问我总是花时间在这上面聊天干吗,也没见我去勾结萌妹子,我说在知乎分享自己的知识就是1件很快乐的事啊,何况勾结妹子要花钱要高要帅这些我都没有啊!

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