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大恩物流张恩波丨大票零担市场够大痛点不少

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来源: 作者: 2019-04-16 19:56:46

按货物的千克段划分,中国零担货运的市场结构可分为包裹(0-30公斤/票)、小票零担(30-500千克/票)、大票零担(500千克-3吨/票)、整车(3-10吨/票)。30公斤以下的货物是快递的主战场,30-500千克的货物是现阶段网络型零担快运企业的业务范围,500公斤以上几乎全由专线企业在提供服务。

今天我想说一说大票零担。如果用一句话来形容大票零担这个市场,就十个字——市场够大但痛点却很多。

市场有多大,以大票零担为主要业务的各地专线企业群体,承载了公路运输总量的90%以上,可谓市场巨大。而痛点亦非常明显,主要有三个:1是没有全网型承运企业,二是末端配送没保障,3是服务没标准。这三个痛点随着制造业的升级、分销渠道的变化正在加速其矛盾冲突点。

大票零担的货主主要有三类,生产制造企业、三方物流、1二级批发商。他们发货有三个典型特点,1是发货区域广,二是发货数量大,三是有计划性发货。

随着整个制造流通产业链的深刻变革,货主越来越期待能够与业务范围广、时效稳定、服务标准的供应商合作,但市场并没有这样的服务商出现。因此货主往往选择熟悉谁就拜托谁的原则,起到减少工作流程、下降风险的目的。

这样一来,就出现了同一票货被三包、4包、乃至五包、六包才终究被专线发货的情况,分包层级1多,竞争焦点就不再是服务品质了,而是价格。大量的中间分包商赚的是信任差价,而没做任何服务。

长此以往,作为大票零担主要服务商的专线,逐渐失去了解决核心痛点的能力,转而靠恶性价格战取得业务,微利生存。

市场大,痛点突出,就一定有创新的机会!

2015年3月,我们创立了海宁大恩物流科技有限公司,创业之初就立志于成为300公斤到5吨的大票零担网络直达服务商。切入大票零担,也是基于我们对大票零担市场的痛点有切身体会,海宁大恩物流的母公司浙江大恩物流是浙江比较大的三方物流企业。没有优质稳定的承运商做支撑,是三方物流的痛,作为三方承运商的专线,优点明显痛点亦清晰。干线速度超级快,个性服务让你爱,这是优点;时效服务不稳定,末端配送害死人,这是痛点。

既然定位在大票零担,大恩如何解决这些痛点呢?

1、网络化

大恩采取分拨直营、干线直营、网点加盟的模式构建全国大票零担直达网络,为货主提供全国一站式发货平台。目前,网络已覆盖江浙沪和外省部分一二线城市,共有216个网点,浙江154个,江苏28个,上海14个,其他区域20个。末端网点既是网络配送服务方也是大恩网络的客户销售方,主要来自三个渠道,传统快递、小票零担的加盟商,传统专线以及三方物流。

2、专线化

传统大票零担承运商——专线,其最大的优势是时效快、成本低,因其采用的是点点直达的运输方式,减少了分拨环节。大恩的专线化就是保留专线的运输优点,通过科学的路由规划,减少分拨环节。但专线靠配载生存,时效虽快但不一定及时配载,即快而不稳,大恩采用班车化运营,坚持三点,准点承接,准点发车,准点在途跟踪,做到快而稳定。

3、标准化

直营并科学优化的分拨加班车化的干线运输,确保了运输进程的快而稳定,而末端配送的标准化服务是优质客户体验的重要一环。对此,大恩采取“保证三规,做到三无”的强迫服务标准,规定天数内车辆签到,规定天数内货物签收,规定天数内回单返回;无货差,无货损,无投诉。

大恩迈出了大票零担网络化的第一步,通过一年的耕耘,理清了模式,夯实了基础,对科技及信息化的应用也让大恩人的信心更足,定制化的全业务流程物流管理系统,配合高效客服和办公信息化平台,无缝对接,让运输过程透明化、可视化,时刻掌握每一件货物的动向。

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